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Der SUV Bestseller – Audi Q5 Facelift

marioroman — Mon, 16 Jul 2012 05:00:51 +0000

AUDI SQ5 TDI quattro by marioroman pictures – Fanaticar

Booyaa! Der Audi Q5 geht in die nächste Runde. Der Bestseller SUV aus Ingolstadt hat die Welt im Sprinttempo erobert. Jetzt steht ein neues Facelift an und ganz nebenbei präsentiert Audi auch noch das erste S Modell mit Diesel – den SQ5 TDI. Zeit für eine kleine Auffrischung! Wir durften auf diesem Wege kurz den SQ5 TDI und Q5 Hybrid testen.

Natürlich hat Audi keine radikalen Einschnitte beim Design veranlasst. Der Q5 bewährt sich derzeit als florierende Cash Mashine und das soll auch bitte schön weiterhin so bleiben. Die sportliche Silhouette des Q5 wurde nur behutsam überarbeitet und nachgeschärft. Angeschrägte Ecken am Singleframe Grill und vertikale Chromstäbe zieren nun die Front des Q5. Stoßfänger und Nebelscheinwerfer sind ebenfalls neu.

Audi Q5 by Audi – Fanaticar

Auffälliger wirken dagegen die in den optionalen Xenon plus Scheinwerfern integrierten LED Tagfahrlichter, die nun in einer fließenden Designlinie aufleuchten anstatt im Christbaumschmuck Look. Darüber hinaus wurden auch die Schlusslichter nochmal deutlich überarbeitet. Der optische Auftritt lässt sich nochmals durch das S-Line oder Offroad Paket aufwerten.

Einiges mehr hat sich im bei den Motoren getan. Die Leistung wurde bei allen Motoren angehoben der Verbrauch um bis zu 15% gesenkt. Insgesamt stehen 7 Diesel und Benziner Varianten von 143 PS bis 272 PS zur Verfügung. Bis auf den Basis Diesel sind alle Q5 serienmäßig mit quattro ausgerüstet um die Kraft besser auf die Straße zu bringen. Der Q5 startet bei 32.200 Euro.

Interieur Audi Q5 by Audi – Fanaticar

Für den Innenraum steht nun auch eine deutlich breiter gefächerte Auswahl an Materialien zur Auswahl. Somit kann der aktuelle noch individueller auf den jeweiligen Kunden abgestimmt werden. Dazu gesellet sich ein breites Infotaiment System samt W-Lan Hotspot Funktion und eine Reihe nützlicher Assistenzsystem die den Autoalltag deutlich leichter und sicherer machen sollen.

Neben den normalen Varianten bietet Audi auch den Effizenz hungernden Q5 Hybrid quattro sowie den bärenstarken SQ5 TDI an- zwei Brüder die unterschiedlicher nicht sein könnten. Währrend der Q5 Hybrid quattro mit einer Systemleistung von 180 kW (245 PS) die entspannt amerikanische Gangart einfordert geht es mit dem 230 kW (313 PS) starken SQ5 TDI grummelnd voran.

AUDI SQ5 TDI quattro by marioroman pictures – Fanaticar

Bei einem Sprint von 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einer Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h dürfte manch ein Fahrer exklusiver Sportwagen einen trockenen Hals bekommen. Wenn man dazu noch den angegebenen Durchschnittsverbrauch von 7,2 Litern auf 100 km angibt, ist das wohl der endgültige Gnadenstoß.

Das wohl beeindruckenste Feature des SQ5 TDI ist der Soundaktuator der dem V6 Diesel einen grantig bösen Klang verleiht. Das der böse Bass aus den Endrohren kein Fake ist beweisen die grantigen 650 Newtonmeter Drehmoment mit der die vier 20 Zöller des SUV angetrieben werden. Dabei liegt der SQ5 TDI dank einer präzisen Lenkung und 30 mm Tieferlegung des Sportfahrwerks gut in den Kurven, seine wahre Kunst ist jedoch der reine Vortrieb auf der Autobahn. Keine Frage dieser Kollege verleitet zu viel Post auf Flensburg.

AUDI Q5 Hybrid Quattro by marioroman pictures – Fanaticar

Ganz anders beim Q5 Hybrid quattro. Dessen Sprintvermögen von 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden sind zwar auch durchaus beachtlich, aber die wahre Seele des bis zu 225 km/h schnellen SUV liegt in der Ausgewogenheit. Die serienmäßigen 40 kW (54 PS) starke Lithium-Ionen-Batterie unterstützt den 2.0 TFSI Benziner im normalen Fahrbetrieb und senkt somit den Verbauch. Bis Tempo 100 kann der Q5 hybrid sogar flüsterleise via Elektroantrieb über den Asphalt schleichen. Maximal ist dies allerdings nur bis zu 3 km möglich. Wird die gesamte Systemleistung einmal komplett abgerufen, liegen 480 Newtonmeter Drehmoment an.

Ich kann nicht sagen welcher der beiden Varianten mich mehr beeindruckt hat. Fakt ist aber wohl das diese beiden Gesellen wohl eher Exoten auf dem Markt bleiben werden. Der Q5 hybrid, weil die Deutschen nach wie vor lieber dem guten Diesel vertrauen, der SQ5 TDI weil er mit einem Grundpreis von 58.500 Euro wohl nicht auf jedermanns Gehaltsliste steht, mal abgesehen davon das die Aufpreisliste bei Audi schier endlos ist. Aber wenn er dann in der Garage steht, dann ist Spaß pur angesagt.

Text: Mario-Roman Lambrecht
Fotos: marioroman pictures / AUDI AG

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- Fanaticar – Der Audi SQ5 TDI Tieflug-Diesel by Dietmar Stanka
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- Trendlupe: Audi SQ5 – Erstes S-Modell mit Dieselmotor

Audi SQ5 TDI – Der Sportdiesel

marioroman — Sat, 16 Jun 2012 05:00:12 +0000

Audi SQ5 TDI by AUDI AG – Fanaticar

Es ist unglaublich, in welch schneller Taktfrequenz die Audianer ein Modell nach dem anderen aus dem Hut hervorzaubern. Nun also darf erstmals in der Geschichte der S-Baureihe ein Diesel unter der Motorhaube werkeln, noch dazu in einem SUV. Im Audi SQ5 TDI setzen die Ingolstädter auf den neuen 3 Liter V6 Bi-Turbo mit satten 650 Newtonmetern aus 313 PS. In nur 5,1 Sekunden sprintet der Bestseller SUV somit von 0 auf 100 und lässt somit die direkte Konkurrenz gnadenlos hinter sich. Schluss ist erst bei Tempo 250.

Der Audi SQ5 TDI erledigt den Sprint von null auf 100 km/h in 5,1 Sekunden, seine Spitze liegt bei 250 km/h. Der Verbrauch beschränkt sich auf durchschnittlich 7,2 Liter pro 100 km. Der starke TDI, der aus 2.967 cm3 Hubraum schöpft, ist als Biturbo konzipiert; eine Klappe verbindet die beiden in Reihe geschalteten Lader. Eine schnell und weich schaltende Achtstufen-tiptronic und der permanente Allradantrieb quattro mit der radselektiven Momentensteuerung übertragen die Kräfte des starken V6-Diesels auf die Straße.

Audi SQ5 TDI by AUDI AG – Fanaticar

Die Lenkung des Audi SQ5 TDI hat einen elektromechanischen Antrieb, sie arbeitet feinfühlig und hocheffizient. Das Sportfahrwerk legt die Karosserie um 30 Millimeter tiefer, auf den serienmäßigen 20 Zoll-Rädern im Fünf-Parallelspeichen-Design sind Reifen im Format 255/45 aufgezogen. Auf Wunsch liefert Audi Räder mit 21 Zoll Diagonale. Die schwarzen Bremssättel an der Vorderachse tragen S-Badges. Das optionale Fahrdynamiksystem Audi drive select kann auf Wunsch um die Dynamiklenkung mit ihrer stufenlos variablen Übersetzung erweitert werden.

Beim Design fallen besonders der platinumgraue Singleframe-Kühlergrill mit seinen galvanisierten Doppelstreben in Aluminiumoptik, der Dachkantenspoiler und die modifizierten Stoßfänger ins Auge. Im Bereich der Fenster setzen das Glanzpaket und die Außenspiegel in Aluminiumoptik Akzente. Audi lackiert das neue Topmodell in den Kristalleffektfarben Estorilblau und Pantherschwarz. Die Karosserie integriert einen großen Anteil ultrahochfester Stähle, das macht sie in hohem Maße leicht, sicher und steif.

Audi SQ5 TDI by AUDI AG – Fanaticar

Das Interieur ist S-typisch sportlich elegant und in schwarz gehalten. Der Dachhimmel wird optional in Mondsilber angeboten. Die elektrisch einstellbaren Sportsitze tragen serienmäßig Bezüge in Perlnappa/Alcantara oder auf Wunsch Lederbezüge, die in vier Farben lieferbar sind. Die Dekoreinlagen bestehen aus gebürstetem Aluminium, optional erhältlich sind die Blenden auch in Carbon Atlas, Klavierlack oder dem neuen Aluminium/Holz schwarz Beaufort. Die Skalen der Instrumente sind grau und integrieren ein S-Emblem in 3D-Optik, die Zeiger sind weiß gefärbt, die Pedale und Schaltwippen glänzen in Aluminiumoptik.

S-Schaltknauf, die S-Embleme auf den Einstiegsleisten, der Startknopf und das spezifisch geformte Lenkrad, der S-Begrüßungsbildschirm sowie das Lichtpaket setzen im Interieur optische Highlights. Der Gepäckraum fasst bis zu 1.560 Liter Inhalt – der SQ5 TDI ist das ideale Auto für sportlich-aktive Kunden; mit bis zu 2,4 Tonnen Anhängelast ist er zudem ein ungewöhnlich starkes Zugfahrzeug. Der Audi SQ5 TDI ist ab dem ersten Quartal 2013 in Deutschland bei den Händlern erhältlich, sein Grundpreis beträgt 58.500 Euro.

Text: Mario-Roman Lambrecht
Fotos : Audi AG

Impressionen:

My name is Baby Q: Fahrbericht Audi Q3

marioroman — Wed, 16 May 2012 06:00:53 +0000

2011 Audi Q3 by marioroman pictures - Fanaticar

Audi gibt Vollgas. Die Mission scheint gesetzt: Jede Lücke muss ausgefüllt werden. Und so war es auch nicht weiter verwunderlich, dass die Ingolstädter nach dem Q7 und dem überaus erfolgreichen Q5 nun auch den kleinen SUV Markt bedienen möchte.

Vor allem Europa, China und Russland sollen hier den Hauptmarkt präsentieren. Nach dem Motto: Besser jetzt als nie, zieht Audi mit dem Audi Q3 in das Segment der kompakten Premium SUV. Ein äußerst lukrativer Markt. Ärgster Konkurrent dürfte hier der BMW X1 sein.

2011 Audi Q3 by marioroman pictures - Fanaticar

Optik: Man übt sich in Routine

Der erste Blick auf den Q3 ist ernüchternd. Hübsch anzusehen ist er ja, der Mini SUV von Audi – aber irgendwie hat man das schon alles gesehen. Ein wenig Q7 da, ein wenig Q5 hier und fertig ist der neueste Audi-Ableger. Das abfallende Heck soll eine Coupé Linie repräsentieren.

Hat das Wort Coupé in den letzten Jahren nicht schon genug gelitten, als das man es auch noch einem SUV, sei er noch so kompakt, aufdrücken muss? Ein echtes Highlight sind jedoch die Frontleuchten. Endlich hat man dazu gelernt und die Christbaumleds gegen schicke LED Bänder ausgetauscht. Dazu passend ist der große Kühlergrill mit Chromumrandung.

2011 Audi Q3 by marioroman pictures - Fanaticar

Innenraum: Rückbank hui, Audio pfui

Im Innenraum wartet der Q3 mit erstaunlich viel Platz, was dem langen Radstand von 2,60 zu verdanken ist. So sitzen die Passagiere im Fond recht bequem auf der Rückbank. Das Cockpit präsentiert sich sauber und aufgeräumt aber leider nicht so sehr auf den Fahrer gerichtet wie bei den großen Brüdern. Auf der Konsole thront das hochauflösende manuell aufklappbare 7-Zoll TFT Display, das dank des optionalen MMI Navigation plus und Audi Connect mit allerlei Gimmicks wie WiFi und Google Navigation aufwarten kann.

Nicht überzeugen konnte hingegen das Bose Surround System mit 465 Watt Leistung. Schon bei halber Lautstärke kamen die 14 teileweise mit LED-Beleuchtung ausgestatteten Boxen bedrohlich nah an ihre Grenzen. Die ebenfalls optionalen Ledersitze waren sehr komfortabel und boten einen guten Seitenhalt. Der Gepäckraum fasst 460 Liter Ladevolumen und lässt sich mit teilbaren Fondlehnen auf 1.365 Liter erweitern.

2011 Audi Q3 by marioroman pictures - Fanaticar

Fahrleistungen: Flotter Kurvenfreund

Offroad-technisch darf man nicht allzuviel vom Q3 erwarten. Zwar gibt er sich mit der Bodenfreiheit und dem quattro-Antrieb recht tough jenseits der befestigten Straßen, doch schon einfache trockene Grasssteigungen zeigen ihm die Grenzen auf. Besser geht es auf der Straße voran. Nach einer kleinen Denkpause, schießt der Topdiesel mit 380 Nm Drehmoment flott voran und erreicht die 100er Marke in 8,2 Sekunden. Schluss mit dem Vortrieb ist bei 212 km/h. Rein vom Gefühl her stehen aber nicht die kompletten 177 Pferde zur Verfügung. Bei knapp 1,7 Tonnen wahrscheinlich kein Wunder. Das Gewicht wird aber erstaunlich gut kompensiert wenn es flott ums Eck geht.

Beim Topdiesel serienmäßig dabei ist das souverän arbeitende 7-Gang S Tronic Doppelkupplungsgetriebe. Das sorgt für einen effizienten Durchschnittsverbrauch und lässt sich, durch optionales Audi Drive Select Plus im Efficiency Modus, nochmal optimieren. Insgesamt lassen sich hier vier Modi von Comfort bis Dynamic auswählen, die Einfluss auf die Motorsteuerung und die adaptiven Stoßdämpfer nehmen. Diese sind, wie sollte es bei einem Premiumhersteller auch anders sein, ebenfalls nur aufpreispflichtig zu bekommen. Leider hat man es verpasst, dem Q3 eine ordentliche Anhängelast zu spendieren. Mehr als routinierte zwei Tonnen sind hier nicht drin.

2011 Audi Q3 by marioroman pictures - Fanaticar

Fazit:

Das könnte interessant werden. Der Q3 ist gelungen, lässt sich sehr gut handeln und wartet mit einer erwartungsgemäß sauberen Verarbeitung auf. Der hier getestete 2.0 TDI stellt sich als optimale Motorisierung heraus. Ein echter Lifestyler eben.

Ärgern dürften sich Kunden des Audi RS3 Sportback, kommt doch mit dem Q3 RS demnächst eine interessante Alternative auf dem Markt. Bleibt nur zu hoffen, dass sich Audi hier nicht selbst ein Bein stellt und sich mit dem Baby Q die potentiellen Q5 Kunden wegnimmt.

Text: Mario-Roman Lambrecht
Fotos: marioroman pictures

weitere Impressionen:

2011 Audi Q3 by marioroman pictures - Fanaticar

Und der Osten kann kommen : Audi Q3 Trans China Tour 2011

marioroman — Sun, 15 Jan 2012 07:30:46 +0000