Hyundai bringt die zweite Generation des Hyundai NEXO auf den Markt und hält damit unbeirrt an der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie fest. Das emissionsfreie SUV richtet sich klar an eine kleine, technikaffine Zielgruppe.
Mit bis zu 826 Kilometern Reichweite, 150 kW (204 PS) Leistung und umfassender Serienausstattung zeigt Hyundai, wie weit sich die FCEV-Technologie inzwischen entwickelt hat. Gleichzeitig bleibt der NEXO ein Nischenprodukt, das weniger den Massenmarkt als vielmehr den technologischen Fortschritt adressiert.
Der Einstiegspreis von 69.900 Euro für ein frontgetriebenes Fahrzeug mit 204 PS dürfte allerdings vor allem gut betuchte Technik-Enthusiasten ansprechen. Für diesen Betrag bietet der Nexo bereits Matrix-LED-Scheinwerfer, ein digitales ccNC-Cockpit mit zwei 12,3-Zoll-Displays, elektrische Sitze, Sitzheizung, 360-Grad-Kamera, V2L-Funktion sowie umfangreiche Assistenzsysteme. Die höher positionierte Ausstattungslinie Prime startet bei 77.550 Euro und ergänzt das Angebot um mehr Komfort- und Designdetails. Rational betrachtet ist das kein Schnäppchen.
Technisch legt der neue Hyundai Nexo spürbar zu. Der überarbeitete Brennstoffzellenantrieb liefert mehr Leistung, die Wasserstoffspeicher fassen nun 6,69 Kilogramm, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,8 Sekunden. Hinzu kommen neue Assistenzsysteme wie der Autobahnassistent 2.0, ein intelligentes Rekuperationssystem und ein deutlich verbesserter Geräuschkomfort.
Strategisch betrachtet ist es ein klares Statement: Hyundai testet weiterhin neue Antriebspfade, während andere Hersteller Wasserstoff längst zu den Akten gelegt haben. Dennoch dürfte der Hyundai Nexo hierzulande aufgrund geringer Wasserstoff-Tankstellen-Dichte hierzulande keine große Aufmerksamkeit erfahren. Von den einst über 100 Stationen soll ein Großteil bereits wieder abgestellt worden sein. Hingegen bietet sich mit Japan und Südkorea ein interessanter Markt. Unterm Strich bleibt der Nexo kein Auto für Pragmatiker, sondern ein rollendes Technologie-Labor mit Straßenzulassung. Mutig, teuer und konsequent auf Zukunft getrimmt.
Fanaticar Magazin | Fotos: Hyundai
