Mercedes-Benz SLS AMG GT

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Es dürfte sich in etwa so bei Daimler abgespielt haben: „Du Dieter, die von Audi haben sich wieder mal was geleistet.“ „So langsam fangen diese Jungs an mich zu nerven. Was ist denn nun schon wieder?“ “ Na die haben ihren R8 genommen, ein wenig gepimpt und aufgehübscht um ihn dann als R8 GT für einen knackigen Aufpreis auf den Markt zu werfen.“ „Waaas? Das können wir uns nicht bieten lassen. Das wird sofort nachgemacht- und das GT kleben wir unserem SLS am besten auch noch an den Bürzel!“ „Jawohl, Dieter!“  Die Jungs von AMG machten sich also wieder auf den Heimweg, nahmen sich einen SLS Roadster und ein SLS Coupé und gaben sich den ultimativen Brainstorm. Was können wir dem SLS noch Gutes tun?

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Mercedes-Benz SLS AMG GT

Mercedes-Benz SLS AMG GT

Mit abgedunkelten Scheinwerfern und Heckleuchten sowie rot lackierten Bremssätteln zeigt sich der neue SLS AMG GT auch optisch eigenständig. Die flügelförmige Querfinne und der Sterntopf im Kühlergrill sind ebenso in Hochglanz gehalten wie die Außenspiegel und die Finnen auf Motorhaube und Kotflügel. Das AMG Logo rechts auf dem Heckdeckel trägt den Zusatz „GT.“

Ein Blick auf die technischen Spezifikationen unterstreicht, dass AMG das dynamische Profil des SLS AMG GT nochmals geschärft hat. Die Höchstleistung des AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotors beträgt 435 kW (591 PS) bei 6800/min, das maximale Drehmoment liegt bei 650 Newtonmeter bei 4750/min.Der SLS AMG GT beschleunigt von null auf 100 km/h in 3,7 Sekunden. Tempo 200 ist nach 11,2 Sekunden erreicht.

Mercedes-Benz SLS AMG GT

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Die Leistung von 435 kW (591 PS) erzielt Mercedes-AMG durch motorseitige Maßnahmen zur Entdrosselung im Zusammenspiel mit einer Erhöhung des Spitzendrucks. Die GT-Version des AMG 6,3-Liter-Achtzylinder-Frontmittelmotors reagiert noch agiler auf Gaspedalbewegungen und fasziniert durch eine weiter ausgeprägte sportliche Leistungscharakteristik. Direkter und spontaner präsentiert sich das an der Hinterachse platzierte AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe im manuellen Fahrprogramm „M“: Durch neu entwickelte Gangwechselfunktionen und eine optimierte Getriebeansteuerung konnte die Reaktionszeit deutlich verkürzt werden. Bei manueller Gangwahl über die Echtmetall-Schaltpaddles am AMG Performance-Lenkrad erfolgt die Umsetzung vom Schaltbefehl bis hin zum spürbaren Gangwechsel deutlich schneller als bisher – perfekte Voraussetzungen für ambitionierte Runden auf einer abgesperrten Rennstrecke.
Die für den Fahrer erlebbare Reaktionszeit äußert sich durch härtere Schaltvorgänge zudem noch emotionaler. Auch die automatische Zwischengasfunktion beim Rückschaltvorgang fällt beim SLS AMG GT markanter aus. Durch eine Anhebung des Motormoments im manuellen Modus erfolgt der Schaltvorgang nochmals schneller als bisher – verbunden mit einem leidenschaftlich akustischen Feedback für den Fahrer. In Summe unterstützt die Optimierung des Doppelkupplungsgetriebes perfekt die sportliche Ausprägung des SLS AMG GT.
Mercedes-Benz SLS AMG GT

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Neues AMG RIDE CONTROL Performance Fahrwerk
Aber nicht nur der AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor und das optimierte Doppelkupplungsgetriebe steigern die Fahrdynamik des SLS AMG GT. Das neu entwickelte AMG RIDE CONTROL Performance Fahrwerk optimiert die Sportlichkeit. Beim SLS AMG GT kombiniert Mercedes-AMG das aufwändige Fahrwerks-Layout mit doppelten Dreiecksquerlenkern rundum in Aluminiumbauweise mit einer variablen, elektronisch geregelten Dämpfung. Gegenüber dem AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk präsentiert sich das neue AMG RIDE CONTROL Performance Fahrwerk mit einer grundsätzlich strafferen Feder/Dämpferabstimmung und dem Verzicht auf den Modus „Comfort“.
Der „Sport“-Modus empfiehlt sich als optimale Einstellung für Fahrbahnbeläge mit vielen Bodenwellen und Streckenführungen mit erhöhtem Federwegbedarf – wie sie beispielsweise auf Landstraßen zweiter Ordnung oder auf der legendären Nordschleife des Nürburgrings typisch sind. Der Regelalgorithmus des AMG RIDE CONTROL Performance Fahrwerks reagiert mit einem tendenziell geringeren Dämpfkraftniveau optimal auf Fahrbahn-Anregungen. Der Effekt: Eine bestmögliche Performance durch effektives Verhindern von Wank- und Nickbewegungen und ein hervorragender Fahrbahnkontakt bei sportlicher Fahrweise. Das Plus an Fahrdynamik und die noch größere Rennstrecken-Performanceist messbar: Im internen Vergleich zum SLS AMG ermöglicht der SLS AMG GT schnellere Rundenzeiten auf Rennstrecken.

„Sport plus“ bedeutet eine höhere Dämpfkraft sowie spezifische Regelalgorithmen, die für eine betont sportliche Fahrweise auf Strecken mit ebenem Fahrbahnbelag abgestimmt sind – etwa bei ambitionierten Runden auf einem Rundkurs wie beispielsweise Hockenheim.

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Auswahl der Fahrwerkmodi über die AMG DRIVE UNIT
Je nach Fahrsituation, -geschwindigkeit und Beladungszustand variiert das AMG RIDE CONTROL Performance Fahrwerk blitzschnell die Dämpferkennung und reduziert automatisch die Wankwinkel der Karosserie. Die zwei Modi können über den Taster in der AMG DRIVE UNIT ausgewählt werden. Den aktivierten Fahrwerkmodus signalisieren die Kontrollleuchten im Taster und die Anzeige im AMG Hauptmenü.
Serienmäßig sind Reifen in 265/35 R 19 vorn und 295/30 R 20 hinten auf gewichtsoptimierten AMG Leichtmetallrädern in Schmiedetechnologie im 10?Speichen-Design, Mattschwarz lackiert und glanzgedreht. Drei weitere AMG Leichtmetallräder stehen zur Wahl.
Interieur mit konsequent sportlichen Akzenten

Auch das Interieur präsentiert sich konsequent sportlich: Der SLS AMG GT kombiniert das hochwertige und exklusive Ambiente eines echten AMG Modells mit der funktionalen Atmosphäre eines Rennfahrzeugs. Die Sportsitze verfügen nicht nur über ein geprägtes Wappen in der Kopfstütze, sondern über eine Sitzmittelbahn, die mit Alcantara® bezogen ist. Passend dazu findet sich Alcantara® auch auf den Türmittelfeldern wieder. In Kombination mit der schwarzen Innenausstattung sind nicht nur rote Sicherheitsgurte an Bord; zugleich sind sämtliche Kontrastziernähte auf den AMG Sportsitzen, der Mittelkonsole und den Türinnenverkleidungen in Rot gehalten. Auch die Fußmatten tragen eine rote Einfassung.

Mercedes-Benz SLS AMG GT

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Die AMG Zierteile Hochglanz schwarz an Mittelkonsole und Türinnenverkleidungen korrespondieren perfekt mit den Hochglanz schwarzen Einfassungen der Belüftungsdüsen mit justierbarem Düsenkreuz und der Hochglanz schwarzen Echtmetallspange des AMG Performance Lenkrads mit unten abgeflachtem Kranz. Der Griffbereich ist in Alcantara® ausgeführt, im oberen Bereich trägt das Lenkrad eine rote 12-Uhr-Markierung. Das AMG Kombi-Instrument ist mit einer schwarzen Blende ausgestattet – im oberen Bereich befindet sich die Hochschaltanzeige mit sieben LED.

So ausgestattet lässt es sich doch recht passabel vorantreiben. Und so wird auch die Wartezeit für den sehnsüchtig erwarteten SLS Black Series deutlich verkürzt.

Text: Mario-Roman Lambrecht
Fotos: Daimler AG