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AUDI SQ5 TDI quattro by marioroman pictures – Fanaticar
Booyaa! Der Audi Q5 geht in die nächste Runde. Der Bestseller SUV aus Ingolstadt hat die Welt im Sprinttempo erobert. Jetzt steht ein neues Facelift an und ganz nebenbei präsentiert Audi auch noch das erste S Modell mit Diesel – den SQ5 TDI. Zeit für eine kleine Auffrischung! Wir durften auf diesem Wege kurz den SQ5 TDI und Q5 Hybrid testen.
Natürlich hat Audi keine radikalen Einschnitte beim Design veranlasst. Der Q5 bewährt sich derzeit als florierende Cash Mashine und das soll auch bitte schön weiterhin so bleiben. Die sportliche Silhouette des Q5 wurde nur behutsam überarbeitet und nachgeschärft. Angeschrägte Ecken am Singleframe Grill und vertikale Chromstäbe zieren nun die Front des Q5. Stoßfänger und Nebelscheinwerfer sind ebenfalls neu.
Audi Q5 by Audi – Fanaticar
Auffälliger wirken dagegen die in den optionalen Xenon plus Scheinwerfern integrierten LED Tagfahrlichter, die nun in einer fließenden Designlinie aufleuchten anstatt im Christbaumschmuck Look. Darüber hinaus wurden auch die Schlusslichter nochmal deutlich überarbeitet. Der optische Auftritt lässt sich nochmals durch das S-Line oder Offroad Paket aufwerten.
Einiges mehr hat sich im bei den Motoren getan. Die Leistung wurde bei allen Motoren angehoben der Verbrauch um bis zu 15% gesenkt. Insgesamt stehen 7 Diesel und Benziner Varianten von 143 PS bis 272 PS zur Verfügung. Bis auf den Basis Diesel sind alle Q5 serienmäßig mit quattro ausgerüstet um die Kraft besser auf die Straße zu bringen. Der Q5 startet bei 32.200 Euro.
Interieur Audi Q5 by Audi – Fanaticar
Für den Innenraum steht nun auch eine deutlich breiter gefächerte Auswahl an Materialien zur Auswahl. Somit kann der aktuelle noch individueller auf den jeweiligen Kunden abgestimmt werden. Dazu gesellet sich ein breites Infotaiment System samt W-Lan Hotspot Funktion und eine Reihe nützlicher Assistenzsystem die den Autoalltag deutlich leichter und sicherer machen sollen.
Neben den normalen Varianten bietet Audi auch den Effizenz hungernden Q5 Hybrid quattro sowie den bärenstarken SQ5 TDI an- zwei Brüder die unterschiedlicher nicht sein könnten. Währrend der Q5 Hybrid quattro mit einer Systemleistung von 180 kW (245 PS) die entspannt amerikanische Gangart einfordert geht es mit dem 230 kW (313 PS) starken SQ5 TDI grummelnd voran.
AUDI SQ5 TDI quattro by marioroman pictures – Fanaticar
Bei einem Sprint von 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einer Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h dürfte manch ein Fahrer exklusiver Sportwagen einen trockenen Hals bekommen. Wenn man dazu noch den angegebenen Durchschnittsverbrauch von 7,2 Litern auf 100 km angibt, ist das wohl der endgültige Gnadenstoß.
Das wohl beeindruckenste Feature des SQ5 TDI ist der Soundaktuator der dem V6 Diesel einen grantig bösen Klang verleiht. Das der böse Bass aus den Endrohren kein Fake ist beweisen die grantigen 650 Newtonmeter Drehmoment mit der die vier 20 Zöller des SUV angetrieben werden. Dabei liegt der SQ5 TDI dank einer präzisen Lenkung und 30 mm Tieferlegung des Sportfahrwerks gut in den Kurven, seine wahre Kunst ist jedoch der reine Vortrieb auf der Autobahn. Keine Frage dieser Kollege verleitet zu viel Post auf Flensburg.
AUDI Q5 Hybrid Quattro by marioroman pictures – Fanaticar
Ganz anders beim Q5 Hybrid quattro. Dessen Sprintvermögen von 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden sind zwar auch durchaus beachtlich, aber die wahre Seele des bis zu 225 km/h schnellen SUV liegt in der Ausgewogenheit. Die serienmäßigen 40 kW (54 PS) starke Lithium-Ionen-Batterie unterstützt den 2.0 TFSI Benziner im normalen Fahrbetrieb und senkt somit den Verbauch. Bis Tempo 100 kann der Q5 hybrid sogar flüsterleise via Elektroantrieb über den Asphalt schleichen. Maximal ist dies allerdings nur bis zu 3 km möglich. Wird die gesamte Systemleistung einmal komplett abgerufen, liegen 480 Newtonmeter Drehmoment an.
Ich kann nicht sagen welcher der beiden Varianten mich mehr beeindruckt hat. Fakt ist aber wohl das diese beiden Gesellen wohl eher Exoten auf dem Markt bleiben werden. Der Q5 hybrid, weil die Deutschen nach wie vor lieber dem guten Diesel vertrauen, der SQ5 TDI weil er mit einem Grundpreis von 58.500 Euro wohl nicht auf jedermanns Gehaltsliste steht, mal abgesehen davon das die Aufpreisliste bei Audi schier endlos ist. Aber wenn er dann in der Garage steht, dann ist Spaß pur angesagt.
Text: Mario-Roman Lambrecht
Fotos: marioroman pictures / AUDI AG
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[...] einem Kaufpreis von mindestens 53.900 Euro wirklich wichtig ist, wird allerdings erst zeigen. Wie Mario schon vermutet, wird der Q5 hybrid wohl eher ein Schattendasein fristen [...]
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Der SUV, vor allem in seiner etwas abgemilderten und kompakteren Form hat eine beeindruckende Karriere hingelegt und in den Absatzzahlen bereits alle anderen Fahrzeugklassen düpiert. Audi SQ5 – Erster EindruckWas will er sein?Er will die sportliche Speerspitze der SUV-Bewegung werden. Wo der neue SQ5 fährt soll vorne sein. Bislang hat die Q5-Baureihe den Markt der kompakten SUV bereits erfolgreich erobert, Zeit für Audi nun ein sportliches Statement abzuliefern und den ersten “Sport-SUV” vorzustellen. Waren SUV bislang für den Sprint zwischen Kühltheke und Windelbox zuständig, will man mit dem SQ5 eine neue Ernsthaftigkeit etablieren.Ein Audi SQ5 tritt an um den Spagat aus Querdynamik, Laderaumvariabilität und angesagter SUV-Optik unter einen Hut zu bekommen. Wer bereits SUV gefahren ist, kennt die großen Gräben die sich auftun, will man beides verbinden: Sowohl die angesagte SUV-Welt mit einem neuen Top-Modell beglücken, als auch in Quer- und längsdynamischer Hinsicht ernst genommen werden.Stämmig bis Bullig. 2×2 Auspuffrohre mit “Lautsprecher” und V8-Getöse!Was kann er?Er brummt. Nicht wie ein SUV üblicherweise brummt. Nein. Er brummt richtig. Zuständig ist hierfür der neue V6-Bi-Turbo Diesel mit 313PS und 2 Lautsprechern. Es mutet grotesk an, was man in Ingolstadt mit der ehemals simplen Abgasanlage eines Automobils gemacht hat. Integriert in den letzten Teil der Anlage, kurz vor den Endtöpfen hat man je einen Lautsprecher platziert und was am Ende des Expansionsvorganges und der Geräuschdämpfenden Wirkung von 2 Turboladern an Schallwellen aus den Endrohren dringt, ist durch moderne Akustiktechnik fein modelliert. So klingt kein Diesel.Doch hieran stören sich nur Puristen. Für die Insassen des SQ5 und den Passanten um das Fahrzeug herum, erfüllt der spröde 3 Liter Diesel die Umwelt mit einem feinen Bariton aus wohlig klingendem, Drehmoment versprechenden, V8 Soundwellen. Geil. Dank einer 30mm Tieferlegung wird auch der grobe Nachteil von SUVs, die hohe Sitzposition ein wenig relativiert und man fühlt sich gut aufgehoben zwischen Ledergestühl und Alcantara-Himmel wieder.Im Innenraum geben sich die Verarbeitungs-Fanatiker von Audi wieder einmal keine Blöße. Es sitzt, es passt und klickt so wunderbar – man würde am liebsten das eigene Klingelschild an die Türen des SQ5 kleben und fortan in dieser Welt aus Leder, Alcantara und Klavierlack leben.313PS sind ein Wort – beeindruckender ist jedoch die pure Gewalt mit der die 650Nm des kernigen Diesel über die 8-Stufenautomatik herfallen und die Köpfe der Insassen unvermittelt nach Halt an den Kopfstützen suchen lässt. So hat mich noch kein SUV gekickt. Der Allradantrieb mit seiner 40/60 Verteilung zu Gunsten der Hinterachse und die 4 Reifen in der Dimension 255 sorgen für eine unmittelbare Verzahnung von Fahrzeug und Asphalt und eine verlustfreie Umsetzung des Drehmoments in verzückende Beschleunigungswerte. Den wichtigen Stammtisch-Sprint von 0 auf 100 km/h schüttelt der SQ5 in 5.1 Sekunden aus dem SUV-Gewand. Weit wichtiger ist jedoch das stets präsente Gefühl von allmächtiger Drehmomentfreude im Alltag. Man beschleunigt im SQ5 nicht – man zoomt sich durch über das Drehmoment-Plateau.Dank der 8-Stufen Automatik hat man als Fahrer immer eine passende Übersetzung parat um schwungvoll mit dem Drehmomentprotz über die Landstraßen zu kurven. Das Fahrwerk wirkt dank straffer Abstimmung und der Schwerpunkt-Absenkung um 3 Zentimeter erstaunlich direkt und frei von fiesen Untersteuer-Attacken. Sollten die Zeiten in denen Audis durch nerviges Untersteuern die Vorderreifen abgekaut haben, wie Raucher auf Entzug die eigenen Fingernägel, vorbei sein?Schon fast ein “Hot Hatch” – Nur größer.Was kann er nicht?Seine Herkunft verleugnen. Die Basis für den SQ5 ist ein SUV. Da hilft keine Tieferlegung und kein zusätzlicher Turbolader. Wer einen sportlichen Kombi sucht, der greift zu einem sportlichen Kombi. Der SQ5 zeigt was möglich ist, aber er liefert keine Antwort auf die Frage: Warum? Warum muss ich einen SUV zum Sportwagen werden lassen? Weswegen lege ich ein Allradfahrzeug tiefer, wenn es ehedem gezeichnet wurde, um mit viel Bodenfreiheit über Äcker und Waldwege zu klettern?Stil hat man. Oder nicht. Verarbeitung auf Top-Niveau.Was ist der neue Audi SQ5?Der SQ5 ist zum einen die Antwort auf eine Frage, die niemand gestellt hat. Zum anderen ist er vor allem ein Beweis der Kunst, die man heute in der Automobil-Industrie nicht an jeder Ecke finden kann. Es ist die Kunst, scheinbar unmögliches – möglich zu machen. Am Ende einer kurzen Testfahrt bleibt kehrt jedoch der erste Gedanke zurück in Kopf: Wow. Was für ein Auto, was für ein faszinierender Motor. Aber warum zum Geier will jemand einen SUV mit dem man an der Ampel Porsche-Fahrer stehen lässt?Ohne Frage- die Q5-Baureihe der Ingolstädter ist die SUV-Baureihe mit dem größten Erfolg und einem stimmigen Grundkonzept. Und jede Baureihe benötigt ein Top-Modell, ob das nun sinnvoll ist, oder ein wenig abgedreht – interessiert am Ende keinen. Und doch freuen sich die Käufer eines Q5 mit vernünftiger Motorisierung über die Fähigkeiten des großen 313 PS SUV-Wunders. Das hilft über die Frage nach dem “Warum” hinweg.Warum man ausgerechnet einen SUV zum sportlichen Nischenmodell umbauen musste? Ein SQ5 wird vermutlich nie den Pfad der Asphaltbänder verlassen. Völlig Sinn befreit daher die Mischung aus Ex-SUV und Power-Diesel. Ein A5 Sportback mit diesem Motor wäre noch beeindruckender gewesen.Aber geil? Geil ist der SQ5 allemal. .gallery-item {width: 25%;} // Stämmig bis Bullig. 2×2 Auspuffrohre mit “Lautsprecher” und V8-Getöse! Schon fast ein “Hot Hatch” – Nur größer. Stil hat man. Oder nicht. Verarbeitung auf Top-Niveau. Blogger-Kollegen und Ihre Meinungen:http://www.trendlupe.de/archives/2362-Fotos-von-der-Probefahrt-im-AUDI-SQ5-Erstes-S-Modell-mit-Dieselmotor.htmlhttp://motoso.de/motozone/motoblog/mototest-audi-q5-moorhuhn-oder-city-cobra/http://auto-diva.de/2012/morgen-den-audi-q5-angucken-in-s-und-in-hybrid/http://box.gigold.de/probefahrt/geht-raus-spielen-mit-dem-audi-q5-und-sq5/http://fanaticar.de/news/2012/der-suv-bestseller-audi-q5-facelift/11613#more-11613http://blog.autohaus-wolfsburg.de/in-munchen-dreht-sich-am-flughafen-momentan-vieles-um-audi.htmlhttp://passiondriving.de/2012/07/17/gefahren-audi-q5-facelift-als-sq5-tdi-und-q5-hybrid/DisclosureŠkoda hat den Trip bezahlt, den Kameramann und das “cutten” des Clips übernommen.Teilen: Tweet TAGS » 313Ps, Audi, Kompakt-SUV, quattro, SQ5, Suv, V6 DieselPOSTED IN » Audi, Autoblog-Habegger, Fahrbericht, Motorkultur_ About the author: Bjoern View all posts by BjoernBereits als kleiner Junge habe ich mich von Morgens bis Abends nur mit Autos beschäftigt. Und ich bin wohl nicht erwachsen geworden
– Heute betreibe ich die "Auto-Bloggerei" und freue mich auf den Tag, an dem die großen Automobil-Hersteller social media wirklich ernst nehmen.Related Posts Die dynamischere A-Klasse? Mai 13, 2012Premium-Kompaktmodelle. Die Golfklasse. Der härteste Wettbewerb im Automobil-Bereich überhaupt. Egal wie man das Segment der kompakten Steilheck-Fahrzeuge benennen will, wer im Kampf um die Käufergunst … Audi Q3 im Fahrbericht Mai 19, 2012Der Kollege Mario-Roman ist den Audi Q3 gefahren und teilt seine Fahreindrücke in seinem neuen Blog. Mario-Roman ist eigentlich Fotograf und das sieht man auch … Die Audi A3 Basic-Ausstattung Mai 29, 2012Die Blogger-fahren-den-Audi-A3-auf-Malle-Tour geht weiter und in eine neue Runde. Bevor auch in in dieser Woche den A3 fahre, hat Robert seine Gedanken zum A3 verbloggt … Audi A3 – Mallorca -Präsentation Juni 6, 2012Es ist eigentlich (dieses Wort an sich, muss ich mir abgewöhnen – bäh!) ein wenig viel, was ich derzeit über den Audi A3 schreibe und … [...]
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