Spanien hat wieder einen Kleinstwagen und er hört auf den Namen Seat Mii. Wie sich der Flitzer im Zwergenformat fährt, zeigen wir im Fahrbericht.
Na, das wurde auch mal Zeit. Nach acht Jahren Abwesenheit im Kleinwagensegment bringt Seat mit dem Mii endlich wieder einen neuen Vertreter auf die Straße. Er entsteht im Rahmen der New Small Family von Volkswagen gemeinsam mit dem VW Up! und dem Skoda Citigo. Mit dieser Offensive will sich der Konzern im lukrativen Kleinwagenmarkt neu positionieren und der Konkurrenz ein ordentliches Stück vom Kuchen abschneiden. Der erste Eindruck fällt dabei durchweg positiv aus.
Von außen tritt der Seat Mii im Vergleich zum verspielteren VW Up! deutlich sachlicher auf. Die Front wirkt aufgeräumt, die Scheinwerfer verleihen dem kleinen Spanier eine gewisse Dynamik. In der Seitenansicht zeigt sich die klassische Kleinwagen-Silhouette mit kurzem Überhang und langem Radstand. Das Heck bleibt funktional und unaufgeregt. Insgesamt steht ein neutral gezeichnetes Fahrzeug auf den Rädern. Mit einer Länge von 3,55 Metern und einer Breite von 1,65 Metern gehört die Parkplatzsuche zu den kleineren Herausforderungen. Auch der Wendekreis ist effizient ausgelegt, was nicht jeder Konkurrent von sich behaupten kann. Ein Fiat 500 wirkt hier fast schon sperrig.
Im Innenraum überrascht der Mii mit einer für diese Fahrzeugklasse erfreulich soliden Anmutung. Materialien und Verarbeitung bewegen sich auf einem guten Niveau. Das Platzangebot ist großzügig, auch im Fond finden Erwachsene ausreichend Raum für kurze Strecken. Für den Stadtverkehr reicht das vollkommen aus. Positiv fällt die bewusste Reduktion im Cockpit auf. Anstelle einer Reizüberflutung konzentriert sich alles auf das Wesentliche. Über das optionale Navigationssystem von Navigon, das mit 350 Euro zu Buche schlägt, lassen sich zudem Bordcomputerfunktionen abrufen. Der Kofferraum fasst 251 Liter und bietet genug Platz für den täglichen Einkauf. Wird die Rückbank umgelegt, wächst das Ladevolumen auf bis zu 951 Liter.
Zur Serienausstattung zählen unter anderem ESP, ABS, eine umklappbare Rückbank, Front- und Kopf-Thorax-Airbags sowie Isofix-Halterungen mit Top-Tether-Befestigungen. Darüber hinaus stehen die Ausstattungslinien Reference und Style zur Wahl. Reference umfasst unter anderem Kopfstützen im Fond, eine Gepäckraumabdeckung sowie eine Radiovorbereitung mit zwei Lautsprechern. Der dreitürige Mii 1.0 Reference mit 44 kW beziehungsweise 60 PS startet bei 9.100 Euro. Die stärkere Variante mit 55 kW beziehungsweise 75 PS kostet 9.700 Euro.
Noch umfangreicher ausgestattet präsentieren sich die Style-Modelle. Hier kosten die Varianten mit 60 PS ab 9.975 Euro, die 75-PS-Version ab 10.575 Euro. Zum Serienumfang zählen dann elektrische Fensterheber vorne, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, eine geteilt umklappbare Rückbank sowie in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel und Türgriffe.
Unter der kleinen Motorhaube arbeitet ein Dreizylinder mit einem Liter Hubraum, der je nach Version 60 oder 75 PS leistet. Wir testeten die stärkere Variante als Ecomotive ab 10.975 Euro. Sie verfügt über Start-Stopp-System, Rekuperation und weitere verbrauchssenkende Maßnahmen. Laut Hersteller liegt der Durchschnittsverbrauch bei 4,2 Litern auf 100 Kilometer.
Für einen Stadttest bietet sich Berlin als ideales Revier an. Stop-and-Go-Verkehr, schnelles Anfahren, enge Wendemanöver und die tägliche Parkplatzsuche gehören hier zum Alltag. Genau für dieses Umfeld scheint der Seat Mii gemacht. Der Dreizylinder kommt mit den rund 940 Kilogramm Leergewicht problemlos zurecht und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 172 km/h. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 13,2 Sekunden. Das maximale Drehmoment von 95 Newtonmetern liegt ab 3.000 Umdrehungen an.
Die Fünfgang-Schaltung ist sauber abgestimmt und lässt sich präzise bedienen. Für die 75-PS-Version steht zudem ein Automatikgetriebe zur Verfügung. Optional ist ein Notbremsassistent erhältlich, der bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h Auffahrunfälle verhindern oder zumindest abschwächen soll. Der Seat Mii ist seit dem 12. Mai 2012 bei den deutschen Händlern erhältlich. Die fünftürige Variante kostet einen Aufpreis von 475 Euro.
Fazit:
Im urbanen Alltag zeigt sich schnell, dass man eigentlich nicht mehr Auto braucht. Der Motor hängt willig am Gas, die Lenkung ist leichtgängig und zugleich präzise. In puncto Wertigkeit setzt der Volkswagen-Konzern die Messlatte in dieser Klasse spürbar nach oben. Genau das könnte dem Seat Mii helfen, sich als ernstzunehmender Spieler in der Zehntausend-Euro-Liga zu etablieren.
Technische Daten Seat Mii 1.0 Ecomotive (2012)
Motor: Dreizylinder-Benziner
Hubraum: 999 cm³
Leistung: 55 kW (75 PS)
Drehmoment: 95 Nm bei 3.000 U/min
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Frontantrieb
Beschleunigung 0–100 km/h: 13,2 s
Höchstgeschwindigkeit: 172 km/h
Verbrauch (Ø): 4,2 l/100 km
Leergewicht: ca. 940 kg
Kofferraum: 251–951 l
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