BMW M Concept Neue Klasse feiert Premiere in Le Mans

Der BMW M3 gilt seit Jahrzehnten als Maßstab unter den sportlichen Limousinen. BMW hält daran fest und präsentiert mit dem BMW M Concept Neue Klasse einen Ausblick. die nächste Generation der Performance-Limousine. Ebenso gibt es Einblicke in die gesamte künftige Formsprache von BMW M-Fahrzeugen.

Aggressives Design, vier Elektromotoren, mehr als 100 kWh Batteriekapazität und Technologien direkt aus dem Motorsport sollen dafür sorgen, dass Fahrdynamik auch im Elektrozeitalter nicht zur Nebensache wird.

Wer allerdings glaubt, BMW zeige in Le Mans lediglich die Zukunft eines elektrischen M-Modells, greift zu kurz. Das BMW M Concept Neue Klasse ist deutlich wichtiger. Die Studie liefert erstmals einen konkreten Ausblick auf die kommende Generation des BMW M3 und damit auf eines der bedeutendsten Fahrzeuge der Marke.

Der nächste BMW M3 soll in zwei Welten zuhause sein. Einerseits arbeitet BMW an einer vollelektrischen Variante auf Basis der neuen Elektro-Plattform und dem neuen i3. Andererseits wird es weiterhin einen M3 mit Verbrennungsmotor auf einer alternativen Plattform, aber mit nahezu identischem Design geben. Das M Concept zeigt damit nicht nur die Zukunft des elektrischen M3, sondern gleichzeitig auch die gestalterische Richtung des kommenden Verbrenner-M3. Somit steht BMW weiterhin vorbildlich für technologische Offenheit.

Dass BMW die Weltpremiere ausgerechnet bei den 24 Stunden von Le Mans feiert, dürfte kein Zufall sein. Kaum eine andere Veranstaltung steht stärker für Hochleistung, Dauerbelastung und technische Innovation. Genau dort präsentiert BMW die Blaupause für die nächste Generation seiner M-Fahrzeuge.

Optisch macht das Konzept sofort klar, dass hier kein gewöhnliches Elektroauto entstehen soll. Breite Radhäuser, eine markante Schulterlinie und eine tief gezeichnete Front verleihen dem Fahrzeug einen Auftritt, der eher an einen Rennwagen als an eine klassische Business-Limousine erinnert. Die Front kombiniert Scheinwerfer und Niere zu einer Einheit und führt gleichzeitig neue Designelemente ein, die künftig zahlreiche M-Modelle prägen dürften.

Besonders auffällig sind die neuen gelben M Yellow Lights. Sie orientieren sich an aktuellen GT-Rennfahrzeugen und dem BMW M Hybrid V8 aus dem Langstreckensport. Hinzu kommen die neuen Track Lights an Front und Heck, die künftig zu einem weiteren Erkennungsmerkmal der M-Familie werden sollen. Selbst die Außenspiegel wurden aerodynamisch komplett neu interpretiert.

Am Heck setzt BMW auf einen großen Diffusor, einen markanten Ducktail-Spoiler und eine sogenannte Trimaran-Architektur, die von Hochgeschwindigkeits-Segelbooten inspiriert wurde. Zusammen mit der neuen Monza Red Metallic Lackierung und den Zentralverschluss-Felgen entsteht ein Fahrzeug, das seine Motorsport-Gene bewusst zur Schau stellt.

Auch im Innenraum steht alles im Zeichen der Fahrdynamik. Vier neu entwickelte Schalensitze, rote Fünfpunktgurte und ein konsequent fahrerorientiertes Cockpit bestimmen das Bild. BMW setzt dabei erstmals in einem M-Fahrzeug auf schwarzes Nubukleder an Lenkrad, Türverkleidungen und Überrollbügel. Ergänzt wird das Ganze durch sichtbare Naturfaser-Materialien, die sowohl im Innenraum als auch an der Karosserie eingesetzt werden.

Noch spannender wird es jedoch unter dem Blech. Das BMW M Concept Neue Klasse verfügt über vier Elektromotoren und nutzt die neue BMW M Dynamic Performance Control. Zusammen mit dem Hochleistungsrechner „Heart of Joy“ sollen Antrieb, Rekuperation und Bremssysteme in Echtzeit koordiniert werden. Ziel ist es, das für BMW M typische Zusammenspiel aus Agilität, Präzision und Fahrspaß auch im Elektrozeitalter zu erhalten.

Selbstverständlich setzt BMW dabei auf eine moderne 800-Volt-Architektur. Die Hochvoltbatterie verfügt über mehr als 100 kWh Kapazität und ist als tragendes Element in die Fahrzeugstruktur integriert. Dadurch soll sie nicht nur Energie speichern, sondern gleichzeitig einen Beitrag zur Steifigkeit und Fahrdynamik leisten.

Leistungsdaten nennt BMW derzeit bisher nicht. Angesichts von vier Elektromotoren, 800-Volt-Technik und der Positionierung als zukünftiges Hochleistungsmodell dürfte jedoch klar sein, dass die Münchner die Messlatte für ihre nächste M-Generation entsprechend hoch ansetzen. Tatsächlich dürfte der Fokus aber besonders bei der Fahrdynamik und dem Qualitätsanspruch angesetzt sein. Elektroautos mit über 1000 PS sind keine Seltenheit mehr, gute Elektro-Querdynamiker sind hingegen weiterhin eine Rarität.

Noch wichtiger als einzelne Zahlen ist jedoch die Botschaft hinter dem Fahrzeug. BMW zeigt mit dem M Concept Neue Klasse erstmals sehr konkret, wie die Zukunft des M3 aussehen wird. Nicht als Entweder-oder zwischen Elektroantrieb und Verbrennungsmotor, sondern als zwei technische Konzepte mit einer gemeinsamen Identität. Genau deshalb könnte diese Studie rückblickend als eines der wichtigsten M-Fahrzeuge der vergangenen Jahre gelten.