Dacia dreht auf: Mehr Hybrid, mehr LPG, mehr Allrad – und trotzdem bleibt’s günstig
Dacia macht 2026 keine halben Sachen, sondern einmal Rundumschlag. Sandero, Stepway und Jogger bekommen effizientere Antriebe, frische LED-Grafik im umgekehrten T und ein Multimedia-Upgrade mit 10,1-Zoll-Bildschirm. Im Jogger ersetzt der neue Hybrid 155 den bisherigen 140er, senkt Verbrauch und Emissionen um zehn Prozent und fährt in der Stadt bis zu 80 Prozent elektrisch. Gleichzeitig bringt Dacia den Eco-G 120 mit 120 PS und erstmals mit Doppelkupplungs-Automatik – LPG plus Schaltwippen, das hätte man der Marke vor ein paar Jahren kaum zugetraut. Dank größerer Gastanks sind bis zu 1.590 Kilometer Reichweite drin. Einmal vollmachen, halb Europa sehen.
Richtig interessant wird es bei Duster und Bigster. Der neue Hybrid-G 150 4×4 kombiniert Mildhybrid-Technik, bivalenten LPG-Antrieb und einen Elektromotor an der Hinterachse. Ergebnis: Allrad, Automatik, bis zu 154 PS Systemleistung – und trotzdem niedrigere Betriebskosten. Bis zu 30 Prozent günstiger im Unterhalt als der bisherige 4×4, weniger CO?, bis zu 1.500 Kilometer Reichweite mit zwei 50-Liter-Tanks. Der Clou ist das Zweiganggetriebe für den E-Motor hinten: viel Drehmoment im Gelände, Effizienz auf der Straße. Weltneuheit mit 48-Volt-Technik – und das in einem Dacia.
Auch der elektrische Spring wird erwachsen. Neue 70- und 100-PS-Motoren ersetzen die bisherigen Aggregate, die Plattform wird versteift, die Aerodynamik optimiert. Der Verbrauch sinkt auf bis zu 12,4 kWh/100 km, die Reichweite bleibt bei 225 Kilometern – genug für eine Arbeitswoche im urbanen Alltag. Dazu kommen neue Assistenzsysteme, Multi-View-Kamera, Fernlichtautomatik und nachhaltige Details wie das robuste Starkle®-Material mit Recycling-Anteil.
Fanaticar Magazin | Fotos: Dacia
