Ein wahr gewordener Ingenieurstraum aus Affalterbach: Mercedes-AMG präsentiert mit dem CLE 646 Spezialanfertigung ein kompromissloses High-Performance-Coupé, das radikal auf maximale Fahrdynamik und präzisen Leichtbau getrimmt wurde. Statt auf Allrad setzt das extrem seltene, in Handarbeit gefertigte Kraftpaket exklusiv auf reinen Heckantrieb und einen brüllenden V8-Biturbo. Zurück zu den guten alten Zeiten.
V8-Monster mit Flat-Plane-Kurbelwelle und Akrapovi?-Titan-Sound
Herzstück des auf rund 170 Kilogramm abgespeckten Manufaktur-Modells ist der grundlegend weiterentwickelte 4,0-Liter-V8-Biturbo (M177 EVO). Satte 646 PS (475 kW) und ein gewaltiges Drehmoment von 850 Nm schieben das Coupé nach vorn, während eine Flat-Plane-Kurbelwelle für beste Drehfreude und messerscharfes Ansprechverhalten sorgt. Den Sprint von 0 auf 200 km/h absolviert die Straßenrakete in nur 11,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h. Für die passende, hochemotionale Kulisse sorgt dabei eine Titan-Abgasanlage von Akrapovi?, während ein verstärktes Drei-Kreis-Kühlsystem den Achtzylinder selbst bei harten Runden auf der Rennstrecke thermisch stabil hält.
Heckantrieb, Carbon-Breitbau und ultra-exklusive Sammler-Limitierung
Die wohl konsequenteste Entscheidung der AMG-Entwickler betrifft den Antriebsstrang: Der komplexe Allradantrieb entfällt ersatzlos zugunsten eines rein auf die Hinterachse fokussierten Layouts. Die Kraft wird über das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Getriebe mit verkürzten Schaltzeiten verarbeitet und über ein elektronisch geregeltes Hinterachs-Sperrdifferenzial verteilt. Eine eigens angepasste Breitbau-Karosserie mit zahlreichen Carbon-Komponenten verleiht dem Fahrzeug zudem nicht nur einen extrem muskulösen Auftritt, sondern optimiert gemeinsam mit ausgeklügelter Aerodynamik den Anpressdruck.
KW-Gewindefahrwerk und Keramik-Stopper für die Rennstrecke
Um die brachialen Kräfte präzise auf den Asphalt zu bringen, nutzt der CLE 646 ein zusammen mit KW automotive entwickeltes 4-Wege-Stahl-Gewindefahrwerk. Dieses lässt sich unabhängig in Low- und Highspeed-Zug- sowie Druckstufe abstimmen, um perfekt auf Fahrstil und Streckenprofil zu reagieren. Für standfeste Verzögerungen sorgt eine hochbelastbare AMG Keramik-Verbundbremsanlage mit riesigen 420-mm-Scheiben und 6-Kolben-Festsätteln an der Vorderachse. Eine gezielte Bremsenkühlung über große Lufteinlässe in der Frontschürze verhindert Fading und garantiert konstante Bremsleistung selbst unter extremen Bedingungen.
Als zweites Modell der begehrten „Mythos Serie“ ist der CLE 646 auf weltweit exakt 30 Exemplare limitiert. Ein offizieller Preis wird nicht genannt, da alle Einheiten bereits vor der Premiere an Sammler vergeben waren. Sicherlich wäre er auch mit einer höheren Limitierung sofort vergriffen gewesen, denn der CLE 646 lässt die guten alten Zeiten wieder aufleben. Mehr davon.
Fanaticar Magazin | Fotos: Mercedes-Benz
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