Der neue Nissan Sentra startet in den USA mit frischem Design, viel Technik und einem bewährten Antrieb. Nach über 40 Jahren Modellgeschichte tritt die Kompaktlimousine in ihrer jüngsten Generation noch markanter auf .
Optisch zeigt der Sentra klare Kanten: flachere LED-Scheinwerfer, eine weiterentwickelte V-Motion-Front und ein straffer gestrecktes Profil. Je nach Ausführung stehen bis zu 18-Zoll-Räder und Zweifarb-Lackierungen zur Wahl. Innen setzt Nissan auf ein modernes Layout mit bis zu zwei 12,3-Zoll-Displays, Touch-Bedienfeld für die Klimaautomatik und optionalem Bose-Soundsystem. Klassenbeste Beinfreiheit vorn, kabelloses Laden sowie Ambientelicht in 64 Farben unterstreichen den gehobenen Anspruch.
Unter der Haube des neuen Nissan Sentra bleibt es beim bewährten 2,0-Liter-Vierzylinder mit 149 PS und knapp 200 Nm an maximalem Drehmoment, kombiniert mit einer überarbeiteten Xtronic-CVT. Für mehr Dynamik wurde die Getriebeabstimmung verfeinert, ein Sportmodus (außer in der Basisversion) bringt schärfere Gasannahme und direkteres Schaltverhalten. Fahrwerksseitig sorgen McPherson-Federbeine vorn, eine Mehrlenkerachse hinten und Scheibenbremsen rundum für eine solide Basis.
Zur Serienausstattung zählen Sicherheits- und Assistenzsysteme wie Safety Shield 360 mit Notbremsassistent, Spurhaltehilfe und Verkehrszeichenerkennung. Neu ist Blind Spot Intervention, das aktiv eingreift, wenn beim Spurwechsel Gefahr droht. In den höheren Ausstattungen kommen ProPILOT Assist sowie ein Around View Monitor mit Objekterkennung hinzu.
Die neue Sentra-Generation rollt in den Versionen S, SV, SR und SL ab Ende 2025 zu den US-Händlern. Preise nennt Nissan noch nicht, doch klar ist: Der Sentra soll die Kompaktklasse mit bewährter Technik, höherer Wertigkeit und umfangreicher Ausstattung frisch aufmischen. Nur leider nicht in Europa.
Fanaticar Magazin | Fotos: Nissan
Du muss angemeldet sein, um einen Kommentar zu veröffentlichen.