Endlich: Der neue BMW M3 (F80) und M4 (F82) - 44 Fotos, 2 Videos, Details

Das Warten hat ein Ende. Endlich hat BMW die finalen Infos und Details zum M3 und dem M4 herausgegeben. Der M3 agiert dabei als Limousine, der M4 wird künftig das Coupé repräsentieren. Die wichtigsten Infos zuerst: Der Achtzylinder hat ausgedient. BMW setzt durch den Einsatz eines Reihensechszylinder “fast” wieder auf alte Werte .

Fast aufgrund der Tatsache, das der reine Sauger ausgedient hat. Stattdessen gibt es kräftige Unterstützung von zwei Turboladern. Diese Kombi bringt den M3 / M4 auf 431 PS und lässt ihn mit dem optionalen Siebengang-M-Doppelkupplungsgetriebe in nur 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h schnellen. Ja, richtig gehört!!! BMW lässt dem Kunden immer noch die Wahl zwischen manueller oder automatisierter Schaltkulissen. Das gibt schon mal ein dickes Lob von unserer Seite.

Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat die neuste Generation durch konsequenten Leichtbau eine Gewichtsreduzierung von rund 80 Kilogramm erreicht. Das BMW M4 Coupé wiegt nach DIN-Leergewicht nur noch 1.497 Kilogramm und bietet dennoch alle Features mit sich um auch komfortabel voranschreiten zu können. Auffälligstes Detail dürfte hierbei das Carbondach sein, das den Schwerpunkt von Limousine und Coupé weiter nach unten verlagern soll. Auch der Verbrauch wurde nochmals deutlich herabgesetzt . Im Alltag soll sich der Hochleistungssportwagen im Schnitt mit nur 8,8 bzw. 8,3 Litern auf 100 km begnügen. Insgesamt wurde trotz der höheren Leistung ein Reduzierung von 25 % bei Verbrauch und Emissionen erreicht. Dagegen stieg das Drehmoment um 40 % auf 550 Newtonmeter, die Hinterachse hat also bei Vollgas ordentlich zu arbeiten.

Die letzte Generation des M3 hat es auf über 40.000 verkaufte Exemplare gebracht, mit der fünften Generation möchte man dies gerne nochmal toppen. Dafür wurden Tausende von Runden wurden M3 und M4 mit tatkräftiger Unterstützung der DTM Fahrer Bruno Sprengler und Timo Glock auf der Nordschleife gefahren, geprügelt und schlussendlich geschliffen um das Maximum an Fahrdynamik und Langlebigkeit herauszuholen Dabei ist das Kühlsystem für den Extremeinsatz auf der Rennstrecke optimiert worden. Wir sind schon extrem gespannt auf die ersten Runden mit dem neuen M3/M4. Der Marktstart ist für 2014 angesetzt.

Hier ein paar erste Fakten und Details zum neuen BMW M3 und M4

	BMW M3 Limousine	BMW M4 Coupé
Länge / Breite / Höhe	4671/1871/1424 mm	4671/1870/1383 mm
Radstand	2812 mm	2812 mm
Bodenfreiheit	120 mm	121 mm
Tankinhalt	60 Liter	60 Liter
Leergewicht nach DIN/EU	1520 /1595 kg	1497 /1572 kg
zulässiges Gesamtgewicht	2100 kg	2040 kg
Motor	R6 M Twin Power Turbo	R6 M Twin Power Turbo
Hubraum	2979 ccm	2979 ccm
Leistung	317 kW / 431 PS	317 kW / 431 PS
bei Drehzahl	5.500-7.300 U/min	5.500-7.300 U/min
maximales Drehmoment	550 Nm	550 Nm
bei Drehzahl	1.850 – 5.500 U/min	1.850 – 5.500 U/min
Beschleunigung 0 auf 100 km/h	4,3 s / 4,1 s	4,3 s / 4,1 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch begrenzt)	250 km/h (elektronisch begrenzt)
Verbrauch insgesamt	8,8 l (8,3l)	8,8 l (8,3l)
CO2 Emissionen	204 g/km	204 g/km