Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring -100 Jahre Grüne Hölle

Der Nürburgring feiert 2027 seinen 100. Geburtstag und Porsche liefert schon jetzt das passende Spielzeug dazu. Der 911 GT3 „100 Jahre Nürburgring“ verbindet die aktuelle GT3-Technik mit zahlreichen Reminiszenzen an eine Rennstrecke, die mit der Geschichte der Marke kaum enger verbunden sein könnte.

Die neue Markt-Edition basiert auf dem aktuellen Porsche 911 GT3 und wurde speziell anlässlich des bevorstehenden Nürburgring-Jubiläums entwickelt. Optisch setzt Porsche auf eine bewusst klassische Gestaltung mit zahlreichen exklusiven Details. Dazu gehören eine besondere Lackierung und Designelemente, die auf die Historie des Nürburgrings verweisen. Auch im Innenraum setzt sich das Thema mit spezifischen Materialien, Schriftzügen und weiteren Individualisierungen fort. Damit bleibt Porsche seiner Linie treu, regionale oder historische Anlässe mit besonders ausgestatteten Markt-Editionen zu würdigen.

Die Verbindung zwischen Porsche und Nürburgring reicht weit zurück. Gerade die Nordschleife spielt bei der Entwicklung der Straßenfahrzeuge bis heute eine zentrale Rolle. Der 911 GT3 passt entsprechend gut zum Jubiläum: Bereits die erste Generation des GT3 auf Basis des 996 umrundete die Nordschleife mit Walter Röhrl in weniger als acht Minuten. Der aktuelle GT3 schafft die 20,8 Kilometer inzwischen in unter sieben Minuten und zeigt damit ziemlich eindrucksvoll, was ein Vierteljahrhundert Entwicklung ausmacht.

Technisch bleibt die Jubiläumsausgabe dem regulären 911 GT3 treu. Hinter der Hinterachse arbeitet der freisaugende 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 375 kW (510 PS). Der Hochdrehzahlsauger dreht bis 9.000 U/min und kann wahlweise mit einem Siebengang-PDK oder einem manuellen Sechsgang-GT-Getriebe kombiniert werden. Mit PDK beschleunigt der GT3 in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht 311 km/h. Mit Handschaltung dauert der Standardsprint 3,9 Sekunden, dafür steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 313 km/h. Angetrieben wird weiterhin ausschließlich die Hinterachse.