Der Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey Kit hat auf der Nürburgring-Nordschleife eine neue Bestzeit für Elektrofahrzeuge der Oberklasse gesetzt.
Entwicklungsfahrer Lars Kern umrundete die 20,8 Kilometer lange Strecke in 6:55,533 Minuten. Damit verdrängt Porsche den chinesischen Xiaomi SU7 Ultra von der Spitze. Der hatte erst 2025 mit 7:04,957 Minuten den bisherigen Taycan-Rekord geknackt. Jetzt dürfte man in Stuttgart wieder etwas entspannter schlafen.
Und als wäre das noch nicht genug, blieb der Taycan sogar vor dem deutlich stärkeren BYD Yangwang U9 Xtreme. Das chinesische Elektro-Hypercar mit über 2.200 kW (rund 3.000 PS) schaffte die Nordschleife 2025 in 6:59,157 Minuten und war damit das erste Elektro-Hypercar unter sieben Minuten. Dass eine viertürige Luxuslimousine aus Zuffenhausen nun trotzdem schneller ist, dürfte in China vermutlich nicht für ausgelassene Feierlaune sorgen. Aber andererseits weiß jeder, dass Porsche in der Hinsicht immer schon eine „Hold my Beer“ Mentalität hatte. Rein elektrisch bleibt da nur noch der Nio EP9 mit seinen 06:45,90 Minuten zu schlagen.
Porsche hebt dabei den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket mit dem neuen Manthey Kit technisch deutlich an. Die Systemleistung steigt von 580 kW auf 600 kW (816 PS), im Attack Mode stehen kurzfristig bis zu 730 kW (993 PS) bereit. Das maximale Drehmoment wächst auf 1.270 Nm. Gleichzeitig wurde der maximale Entladestrom der Batterie auf 1.300 Ampere erhöht. Übersetzt heißt das: noch mehr brutale Stromgewalt auf Knopfdruck.
Das auffälligste Upgrade betrifft jedoch die Aerodynamik. Ein neuer Heckflügel, modifizierte Diffusoren, zusätzliche Luftleitelemente und Carbon-Aerodiscs steigern den Abtrieb massiv. Bei 200 km/h wächst dieser von 95 auf 310 Kilogramm. Bei 310 km/h erzeugt der Taycan laut Porsche sogar rund 740 Kilogramm Abtrieb. Das klingt weniger nach Business-Limousine und mehr nach einem Le-Mans-Prototypen mit Nummernschild.
Auch Fahrwerk, Bremsanlage und Räder wurden angepasst. Neue 21-Zoll-Schmiederäder mit Titan-Radschrauben reduzieren die ungefederten Massen. Dazu kommen speziell abgestimmte Pirelli P Zero Trofeo RS Reifen und größere Bremsscheiben. Porsche Active Ride sowie Allrad- und Hinterachslenkung wurden ebenfalls neu kalibriert. Laut Lars Kern bringt das vor allem mehr Stabilität in schnellen Passagen und beim Anbremsen. Anders gesagt: Der Manthey-Taycan ist so stabil, dass selbst die Physik kurz nervös werden dürfte. Ebenso stabil sollte aber auch der Kontostand sein, aber der dürfte sich beim Kauf eines Porsche ohnehin schon in entspannteren Sphären bewegen.
Fanaticar Magazin | Fotos: Porsche
