Langsam wird die Luft dünn in Europa: Mit dem 5,24 Meter langen Zeekr 9X drängt feine Luxus-Kost aus China auf den Markt, die es zumindest laut den technischen Daten und ersten Eindrücken problemlos mit etablierten Schwergewichten wie dem Mercedes-Benz GLS, BMW X7 und Range Rover LWB aufnehmen kann.
Letzterer stand beim im europäischen Zeekr-Design-Center in Göteborg gezeichneten Auftritt offensichtlich auch Pate. Ganz in die Vollen geht der Hersteller hierzulande aber nicht, denn in Europa müssen wir uns mit „nur“ 900 PS begnügen, während in anderen Märkten Varianten mit bis zu 1.400 PS bereitstehen.
Seriell-paralleler Super-Hybrid mit 900-Volt-Technik und 897 PS
Unter der wuchtigen Hülle des 2,9 Tonnen schweren Luxus-SUV arbeitet ein ausgetüfteltes Super-Hybrid-System: Als Plug-in-Hybrid mit überwiegend elektrischem Antrieb treiben im normalen Fahrbetrieb zwei Elektromotoren die Räder an, während der 2,0-Liter-Turbobenziner als Generator Strom erzeugt. Bei höheren Geschwindigkeiten oder starker Beschleunigung kann sich der Verbrenner jedoch auch mechanisch direkt an der Vorderachse zuschalten.
Gemeinsam stellen die Antriebe eine Systemleistung von 660 kW (897 PS) sowie 935 Nm Drehmoment bereit. So katapultiert sich der Sechssitzer in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Spitze von 240 km/h. Dank einer 55,1-kWh-Batterie liegt die rein elektrische Reichweite bei bis zu 179 Kilometern, während der Hybridantrieb die Gesamtreichweite auf bis zu 737 Kilometer erweitert. Dank 900-Volt-Architektur lädt der Akku an Schnellladesäulen mit bis zu 330 kW in nur 9,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
First-Class-Lounge im Fond und Naim-Sound
Mit 3.169 Millimetern Radstand bietet der Zeekr 9X eine 2+2+2-Sitzkonfiguration mit zwei First-Class-Einzelsitzen in der zweiten Reihe. Diese lassen sich um bis zu 145 Grad neigen und verfügen über elektrische Beinauflagen, Ottomanen, Massagefunktionen sowie ein eigenes 6-Zoll-OLED-Steuerteil. Für Unterhaltung sorgt ein ausfahrbarer 17-Zoll-OLED-Bildschirm im Dachhimmel sowie ein integriertes Kühl- und Warmhaltefach (-6 bis +50 °C).
Akustisch setzt das SUV auf ein gemeinsam mit Naim entwickeltes Audiosystem mit 32 Lautsprechern, 40 Verstärkerkanälen und 3.868 Watt Leistung inklusive Körperschallwandlern in den Sitzen. Ein adaptives Zweikammer-Luftfahrwerk mit CDC-Dämpfern und bis zu 110 Millimetern Höhenverstellung stellt den Fahrkomfort sicher.
Ein Blick auf das Portfolio: Was in Europa noch fehlt
Dennoch dürfte der Zeekr 9X eine ordentliche, wenn auch seltene Marke im europäischen Luxussegment setzen. Was wir uns für die Modellpolitik hierzulande aber noch wünschen würden? Den etwas praxistauglicheren 8X und vor allem den Zeekr Mix als direkten Konkurrenten zum VW ID. Buzz. Denn aus unverständlichen Gründen scheint man das Geschäft mit elektrischen Großfamilien-Vans in Europa weitgehend zu vernachlässigen. Dennoch zeigt der 9X eindrucksvoll auf, wohin die Reise geht – eine Ansage, die der europäischen Elite nicht nur auf dem Heimatmarkt, sondern vor allem in Schlüsselmärkten wie China oder den arabischen Staaten durchaus Kopfzerbrechen bereiten dürfte.
Vollausstattung ab 119.500 Euro
Der Zeekr 9X Ultra AWD ist in Deutschland ab sofort zu einem Einstiegspreis von 119.500 Euro bestellbar. Typisch für den Hersteller entfällt eine lange Aufpreisliste: Die Zweikammer-Luftfederung, das Naim-Audiosystem, die LiDAR-basierte Sensorplattform mit NVIDIA-DRIVE-Thor-Prozessor sowie die klimatisierten Massagesitze in den ersten beiden Reihen gehören bereits zum serienmäßigen Lieferumfang.
Fanaticar Magazin | Fotos: MarioRoman Pictures
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