Anlässlich des World EV Day blickt Opel auf nahezu sechs Jahrzehnte elektrischer Entwicklung zurück. Die Linie reicht von frühen Versuchsträgern über Ampera und Ampera-e bis zu den aktuellen GSE-Modellen und dem elektrischen Grandland mit Allradantrieb.
Bereits 1968 entstand der Kadett Stir-Lec I. Sein elektrischer Antrieb wurde aus 14 Bleibatterien versorgt, während ein im Heck eingebauter Stirling-Heißgasmotor einen Generator antrieb. Das Konzept nahm damit die Grundidee eines Range Extenders vorweg. 1971 folgte der Opel Elektro GT mit zwei Gleichstrommotoren, zusammen 88 kW (120 PS), und einer 590 Kilogramm schweren Nickel-Cadmium-Batterie. Das Versuchsfahrzeug erreichte 188 km/h und stellte sechs elektrische Weltrekorde auf.
Mit dem Impuls-Programm erprobte Opel zwischen 1990 und 1999 weitere elektrische Antriebe. Der auf dem Kadett E basierende Impuls I leistete 16 kW, fuhr bis zu 100 km/h und kam rund 80 Kilometer weit. Beim Impuls II auf Basis des Astra Caravan arbeiteten zwei Asynchronmotoren mit insgesamt etwa 45 kW (61 PS). Eine Flotte aus 20 Impuls III absolvierte später Alltagserprobungen auf Rügen sowie in der Region Aachen–Maastricht–Lüttich.
2011 brachte Opel den Ampera mit elektrischem Fahrantrieb und Reichweitenverlängerer auf den Markt; 2012 wurde er zum europäischen „Car of the Year“ gewählt. Der Ampera-e folgte 2017 mit 150 kW (204 PS), 360 Nm und bis zu 423 Kilometern WLTP-Reichweite. 2019 ergänzte der Corsa-e das Angebot mit 100 kW (136 PS), 260 Nm und zunächst bis zu 337 Kilometern. Auf seiner Technik basiert auch der elektrische Markenpokal Corsa Rally Electric.
Heute markieren Corsa GSE (Fahrbericht) und Mokka GSE mit jeweils 207 kW (281 PS) und 345 Nm die sportliche Spitze der kleineren Opel-Baureihen. Der Corsa beschleunigt in 5,5 Sekunden auf 100 km/h, der Mokka in 5,9 Sekunden. Der Grandland Electric AWD ist der erste batterieelektrische Opel mit Allradantrieb und leistet 239 kW (325 PS). Damit verbindet die aktuelle Modellpalette die historischen Versuchsträger mit serienmäßigen Elektrofahrzeugen in mehreren Segmenten.
Fanaticar Magazin | Fotos: Opel
