Volvo EX60 kommt mit 800 Volt und bis zu 680 PS

Langsam aber sicher kommt Bewegung in die Elektromobilität. Mit dem neuen Volvo EX60 holen die Schweden auf, was sie beim EX90 liegen gelassen haben. 800 Volt und bis zu 680 PS sollen es nun richten. Die Konkurrenz dürfte genau hinschauen.

Tatsächlich tritt der Volvo EX60 direkt gegen den neuen BMW iX3 an. Auch der Mercedes-Benz GLC EQ electric und der Xpeng G6 (Fahrbericht) mischen in diesem Segment mit. Allesamt setzen sie auf moderne 800-Volt-Technik und hohe Ladeleistungen. Optisch bleibt Volvo seiner Linie treu. Klare Flächen, keine Experimente. Am Heck die bekannte vertikale LED-Signatur, vorn natürlich Thors Hammer. Den teilt man sich weiterhin mit der Tochter Polestar. Es bleibt also bei den Schweden. Auch bei den Türgriffen geht Volvo einen eigenen Weg. Sie sitzen zwischen Scheibe und Türblatt. Ungewöhnlich, aber vermutlich robuster als der aktuelle Trend zu komplett versenkbaren Lösungen.

Im Innenraum dominiert skandinavische Schlichtheit. Überflüssige Spielereien gibt es nicht. Das gilt allerdings auch für klassische Bedienelemente. Abgesehen vom Lenkrad läuft nahezu alles über das 15-Zoll-Touchdisplay. Das sieht aufgeräumt aus, bleibt aber ein Risiko im Hinblick auf Ablenkung. Volvo kontert mit umfangreichen Assistenzsystemen und leistungsstarker Hardware im Hintergrund. Ob das reicht, wird sich im Alltag zeigen. Beim Thema Bedienung hat Volkswagen bereits nachgebessert. Beim Sound setzt Volvo auf bekannte Partner. Wer mehr möchte, bekommt in der Ausstattung „Ultra“ ein System von Bowers & Wilkins.

Bis zu 680 PS im neuen Volvo EX60

Der Volvo EX60 kommt in drei Leistungsstufen. Die Basis mit Hinterradantrieb liefert 374 PS bei 275 kW und sprintet in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Darüber positioniert sich der P10 AWD mit 510 PS bei 375 kW und 710 Nm Drehmoment. An der Spitze steht der P12 AWD mit 680 PS bei 500 kW und 790 Nm. Der Sprint auf 100 km/h gelingt hier in 3,9 Sekunden. Volvo-typisch ist bei 180 km/h elektronisch Schluss.

Bei den Batterien reicht die Spanne von 83 kWh im P6 bis hin zu 117 kWh im P12. Geladen wird mit bis zu 320 kW in der Basis und bis zu 370 kW in den stärkeren Varianten. Die WLTP-Reichweite liegt je nach Version zwischen 620 und 810 Kilometern. Realistisch dürfte das wie üblich deutlich darunter liegen. Positiv: Alle Varianten laden serienmäßig mit bis zu 22 kW an AC.

Preise Volvo EX60

Der Einstieg beginnt beim P6 electric mit 62.990 Euro in der Ausstattung „Plus“. Für die „Ultra“-Version werden 69.790 Euro fällig. Der P10 AWD startet bei 65.990 Euro, die Topausstattung liegt hier bei 72.790 Euro. Das Topmodell P12 AWD beginnt bei 71.990 Euro und endet bei 78.790 Euro in der „Ultra“-Variante.

Mit einer Länge von 4,80 Metern bleibt der EX60 noch halbwegs stadttauglich. Der Radstand von knapp drei Metern sorgt gleichzeitig für ausreichend Platz im Innenraum. Damit positioniert sich der Volvo EX60 klar als Allrounder im elektrischen Mittelklasse-Segment.