Fahrbericht Maserati Ghibli Q4 - Die Alternative
Wirklich, wie kompakt 4,97 Meter wirken können. Vorne eine ewig lange Motorhaube, dann ein massives Greenhouse, hinten ein Bürzel – und schon schaut der neue…
Schlagwort: Peter Ruch
Fahrbericht 1966 Maserati Ghibli - über- und unterschätzt
Der Ghibli sei immer noch sein liebstes Design, sagt Giorgetto Giugiaro, sicher einer der grossartigsten Designer aller Zeiten. Und es soll innerhalb von nur drei…
Fahrbericht Jaguar XJR - Der Souveräne
Der Jaguar XJ mag zwar ein feines Automobil sein, doch in unseren Breitengraden verkauft er sich in etwa so gut Kaviar in Nordkorea. Dass ein…
Fahrbericht Rolls-Royce Ghost - Vornehme Präsenz
Internet, bitte! Dort auf: http://www.rolls-roycemotorcars.com. Dann: Ghost, dann: Choose your Ghost. Dort ein bisschen runterscrollen, dann steht irgendwo auf der rechten Seite: Configure, dann: Launch…
Alfa Romeo 6C - Die Stradivari auf Rädern
In den 20er und 30er Jahren, da war Alfa Romeo so ein bisschen das Mass aller Dinge, wurde, zum Beispiel, 1925 allererster Weltmeister im automobilen…
Die Geschichte von Lister - what is that?
«Lacking the long-awaited E-Type, Coventry’s hopes rest with the Lister Jaguar», “titelte Stephen Wilder in «Sports Cars Illustrated» im Juli 1958 seinen Artikel zum damals…
De Tomaso Pantera - Hausgemachte Pasta mit T-Bone-Steak
In den 60er und 70er Jahren verbauten verschiedene italienische Hersteller amerikanische Technik in ausgezeichnetes Design. Eines der schönsten und besten Beispiele dafür ist sicher der…
Swingin' Sixties - 50 Jahre Lotus Elan
Die Swinging‘ Sixties waren zwar noch nicht voll am Abtanzen, doch Jaguar hatte 1961 seinen E-Type vorgestellt, und 1962 kamen die Cobra und der 250…
Der Vater aller Miezen - Jaguar S.S. 90 Prototype
Im März 1935 wurde an der «Earls Court Motor Show» der Prototyp eines zweiplätzigen Sportwagens vorgestellt, bezeichnet als «90 special two-seater, shortened, experimental», besser bekannt…
Citroën DS mit V6-Motor - die Zukunft war gestern
Lange Jahre, gar Jahrzehnte, gab es aus der Plüschetage von Citroën eine klare Weisung: Vergesst die Geschichte! Heritage, oder wohl eher l’héritage, sagten die Herren…
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