Die Katze muss auch bei diesem Cabrio der Münchner auf dem heißen Blechdach braten. Es lädt kein kuschelweiches Verdeck zum schlummern ein. BMW hat sich bei dem neuen 4er Cabrio wieder für eine feste Dachkonstruktion entscheiden. Es heißt, dass es die Kundschaft so will. Nun gut. So muss auch das 4er Cabrio, der legitime Nachfolger des 3er Cabrios, entsprechenden Ballast mitschleppen. In der Summe konnte deshalb nur eine Gewichtsersparnis von 20 kg erzielt werden. Was das neue Cabrio wieder zum Cruiser mutieren lässt und das bald kommende 2er Cabrio zum agilen Flitzer.
Form und Funktion
Die elegante und gestreckte Form des 4er Coupé konnten die Designer praktisch 1 zu 1 auch beim Cabrio Wirklichkeit werden lassen. Im geschlossenen Zustand ist das Cabrio ein Coupé, erkenntlich nur durch ein paar Spalten, die dem Dachkonstrukt geschuldet sind. Die wahre Schönheit des 4er offenbart sich, wenn das Dach in den Kofferraum eingefaltet ist.
Der dann, wie soll es auch anders sein, einem Schrumpfungsprozess unterliegt. Von recht ordentlichen 370 auf mickrige 220 Liter. Das Schicksal der Cabrios, die mit einem festen Dach durch die Gegend fahren müssen. Nun gut zum Zweiten. Dies ist, zumindest in unseren Augen, so ziemlich das einzige Manko des neuen 4er Cabrio. Abgesehen vom Preis vielleicht. Aber das ist ein Thema, das sich bei sämtlichen Herstellern dieser Kategorie Automobil anprangern ließe.
Deshalb auch wieder zurück auf die Tugenden des BMW 4er Cabriolet, das wir offen in und um Las Vegas bewegen konnten. Wobei die Betonung auf „um“ liegt, den Las Vegas kennt doch jeder, oder? Zumindest aus Funk und Fernsehen. Aus den vielen Spielfilmen und natürlich von CSI Las Vegas. So fuhren wir vom Las Vegas Speedway erst einmal Richtung Norden in Richtung Salt Lake City. 
Fahrverhalten
Auf dem Interstate mit Tempomat, ein klitzekleines Stückchen über dem Speedlimit. Da es morgens noch etwas kühl war im Great Basin, verwöhnten wir unseren Nacken, vorbeugend einer Versteifung desselben, mit warmer Luft aus dem, aha, Nackenwärmer. Den es übrigens für 400 Euro entweder solo oder im Comfort-Paket mit noch vielen anderen Features wie dem Windschott, einer Zweizonen-Klimaautomatik oder auch dem HiFi-Lautsprechersystem für satte 3.150 Euro gibt.
Okay, aber wenn schon Nackenwärmer, dann bloß kein aufgestelltes Windschott. So viel Weichei kann in einem schon über zwei Jahrzehnte offene Automobile fahrenden Motorjournalisten gar nicht stecken. Laufruhig glitten wir Meile für Meile auf dem Interstate 15 dahin, bis uns eine Abfahrt am Moapa Paiute Travel Plaza ins Valley of Fire führte.
Ist die Zufahrt zu dem State Park landschaftlich noch etwas öde, so öffnet sich nach ein paar Kurven hinunter Richtung Lake Mead eine Felslandschaft mit roten Gesteinsformationen. Besonders hübsch anzusehen übrigens bei Sonnenauf- oder –untergängen. Spätestens bei diesem Anblick wird einem die Namensgebung sofort klar.
Aber wir waren ja nicht nur zum Sightseeing unterwegs und so fuhren wir mit dem neuen 4er Cabrio, das mit dem 3-Liter-Reihensechszylinder und dem Achtgang-Automaten perfekt harmoniert, weiter Richtung Lake Meade. Der dreigeteilte See dient als riesiger Speicher für das Wasserkraftwerk des Hoover Dam sowie als fischreiches Angelrevier und als Naherholungsgebiet für die Freunde des Wassersports und ausschweifender Partys.
Ausstattung
Zum Marktstart im März wird das 4er Cabrio als 428i mit 180 kW (245 PS) mit dem klassischen Hinterradantrieb und auch als xDrive angeboten. Dazu gesellt sich auf der Selbstzünderseite der tadellose 2-Liter-Diesel als 420d mit 135 kW (184 PS). Weitere Motorisierungen folgen, auch der M4 steht auf dem Plan.
So umfangreich das neue Cabrio ausgestattet ist, so umfangreich präsentiert sich auch die Sonderausstattungsliste. Das fängt bei den sogenannten Lines an. Sport, Luxury, Modern und das M Sportpaket stehen zur Wahl. Preislich liegen die Varianten zwischen 3.300 und 5.200 Euro Aufpreis. Immer mit dabei sind unter anderem die Lederpolsterung der Sitze sowie deren Beheizung vorne. Das Innovationspaket enthält für 1.950 Euro das adaptive Kurvenlicht und das empfehlenswerte Headup-Display.
Die Achtgang-Automatik kostet in der regulären Ausführung 2.150 Euro, in der Sport-Variante mit Schaltwippen am Lenkrad 200 Euro mehr. Die LED-Scheinwerfer liegen bei einem Preis von 1.900 Euro und das von uns immer hochgelobte Navigationspaket ConnectedDrive inkl. des einmaligen Concierge-Service bei 3.100 Euro.
Fazit
Das neue 4er Cabriolet hat seine Fans gefunden. In erster Linie in den USA, aber auch bei uns auf dem alten Kontinent. Gebaut wird er nach wie vor in Regensburg, den Spezialisten der offenen Sparte bei BMW. Fahrdynamisch gibt es ebenso wenig auszusetzen, wie bei der Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialien. So bleibt dieser BMW als einziges Cabriolet mit Blechdach im Segment eine gute Wahl. Egal was die Katze davon hält. (ds)
Technische Daten: BMW 435i Cabriolet
Motor: 6-Zylinder-Benziner
Getriebe: Achtgang-Automatik?
Hubraum: 2.979 ccm
Leistung in kW/PS bei xy U/min: 225 kW (306 PS)/5.800 – 6.000?
Max. Drehmoment: 400 Nm bei 1.200 – 5.000 Umdrehungen pro Minute
Länge/Breite/Höhe: 4638/1825/1384 in mm?
Radstand: 2.810 in mm
Leergewicht: 1.750 kg?
Zul. Gesamtgewicht: 2.210 kg?
Kofferrauminhalt: 220 – 370 l
Bereifung: 225/50 R 17
Felgen: 7,5 x 17? Leichtmetall?
Beschleunigung: 5,5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)
Tankinhalt: 60 l
Kraftstoffverbrauch Kombinierter Verkehr: 7,5 l auf 100 km
Preis: 56.150 Euro inkl. MwSt.
