Der Hyundai IONIQ 3 erweitert Hyundais Elektroportfolio nach unten. Das neue Kompaktmodell positioniert sich selbstbewusst direkt gegen kommende Volumenstromer aus dem Volkswagen-Konzern.

 Hyundai bringt mit dem IONIQ 3 ein vollelektrisches Kompaktmodell auf den Markt, das vor allem auf Effizienz und Alltag ausgelegt ist. Die „Aero Hatch“-Karosserie mit einem cW-Wert von 0,263 setzt klar auf Reichweite statt Show. 2.680 Millimeter Radstand und 441 Liter Kofferraumvolumen inklusive zusätzlicher Megabox zeigen, dass hier nicht nur Design, sondern Nutzwert im Fokus steht. Entwickelt in Deutschland und produziert in Europa, ist der IONIQ 3 klar auf den hiesigen Markt zugeschnitten.

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Hyundai Ioniq 3 MY26

 Damit trifft er auf Konkurrenz, die aktuell erst in Stellung gebracht wird. Der kommende Volkswagen ID. Polo soll ebenfalls als kompakter Elektro-Allrounder auftreten und wird unterhalb des ID.3 Neo positioniert. Parallel dazu hat Cupra Raval bereits seine Serienform gezeigt. Beide Modelle basieren auf der MEB-Plattform und zielen auf ein ähnliches Segment wie der IONIQ 3. Während Volkswagen und Cupra stark auf Skalierung und Plattformstrategie setzen, geht Hyundai mit eigener E-GMP-Architektur und klarem Fokus auf Aerodynamik und Innenraumkonzept einen leicht anderen Weg. Das Ergebnis ist weniger Plattform-Gleichteilstrategie und mehr eigenständiger Ansatz.

 Technisch bleibt der IONIQ 3 bewusst im Rahmen. Zwei Batteriegrößen mit 42,2 und 61 kWh liefern bis zu 496 Kilometer WLTP-Reichweite. Geladen wird mit bis zu 119 kW DC, AC sind bis zu 22 kW möglich. Der Frontantrieb leistet bis zu 107,8 kW, also 147 PS, bei 250 Nm. Fahrleistungen und Ladezeiten bewegen sich damit auf solidem Klassenniveau.

Hyundai Ioniq 3 MY26

Spannend wird die Frage nach einer sportlicheren Variante. Eine N-Version mit deutlich über 200 PS als ID. Polo GTI?Gegner ist aktuell nicht bestätigt, erscheint aber angesichts der bestehenden IONIQ-N-Strategie nicht ausgeschlossen. Eine N-Line gibt es ja schon, warum also nicht direkt in vollen gehen?

Fanaticar Magazin | Fotos: Hyundai

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